Les trottinettes électriques font de plus en plus partie du paysage urbain et plusieurs études à travers le monde ont constaté une forte augmentation des blessures liées à ces engins motorisés. En octobre 2018, Le Parisien s'appuyait sur les chiffres de la sécurité routière pour affirmer que les accidents de trottinettes électriques avaient grimpé de 23 % en France en un an. 

Une étude américaine alarmante ☠️

Une étude américaine, menée cette fois-ci aux États-Unis et parue le 8 janvier 2020 dans JAMA Network , démontre que le nombre de blessures occasionnées par les trottinettes électriques a grimpé de 222 % entre 2014 et 2018, pour atteindre plus de 39 000 blessures, tandis que le nombre d'admissions à l'hôpital a augmenté de 365 % pour atteindre un total de près de 3 300. Près d'un tiers des patients ont subi un traumatisme crânien, soit plus de deux fois le taux de blessures à la tête des cyclistes, selon la même étude.

"Les trottinettes électriques sont un moyen de transport rapide et pratique et aident à réduire les embouteillages, en particulier dans les zones urbaines encombrées", a déclaré le Dr Benjamin N. Breyer, urologue de l'UCSF, auteur principal de l'étude. "Mais nous sommes très préoccupés par l'augmentation significative des blessures et des admissions à l'hôpital que nous avons documentée, en particulier au cours de l'année dernière, et surtout chez les jeunes, où la proportion des admissions à l'hôpital a augmenté de 354 %". Par ailleurs, "Il y a une forte proportion de personnes souffrant de blessures à la tête, ce qui peut être très dangereux", a déclaré M. Breyer, les blessures les plus fréquentes étant les traumatismes crâniens (36%), les fractures (27%), les contusions et les égratignures (23%) et les lacérations (14%).

Il a été démontré, dans la même étude, que le port du casque présentait un risque moindre de blessure à la tête. 

Que dit la loi sur le port du casque ? ⚖️

Jusqu'à il y a quelques mois, la loi et la loi et la réglementation sur les trottinettes électriques étaient flous à propos de l'utilisation de ces Nouveaux Véhicules Électriques Individuels (NVEI). 

Désormais en France, circuler en trottinette électrique est soumis au règlement du code de la route. Le décret sur l'encadrement national des engins motorisés qui comprennent aussi les hoverboards, mono-roues et gyropodes, a été publié au Journal Officiel. Pour en savoir davantage, consultez notre article sur l'entrée de la Trottinette électrique dans le Code de la route.

La loi stipule que pour être visibles, les riders doivent porter, de nuit comme de jour (lorsque la visibilité est faible) un "équipement rétro-réfléchissant" comme un gilet, un vêtement ou un brassard fluo. Et tous les NVEI doivent être équipés de feux avant et arrière, de freins, d’une sonnette, et de dispositifs rétro-réfléchissants. Quant au port du casque ⛑, celui-ci est obligatoire hors agglomération, ce qui n'est par conséquent pas le cas à Paris, où il est tout de même vivement conseillé. Rien n'oblige donc le rider à porter un casque trottinette. Néanmoins, comme il n'y a pas d'habitacle pour vous protéger, la prudence reste de mise et le port du casque hautement indispensable !

Quelques protections complémentaires 💪

En plus des équipements rendus obligatoires de par la loi, il est fortement recommandé de porter des protections complémentaires tels que des coudières, genouillères et même un protège-dents, pour pouvoir circuler en toute sécurité à bord de votre deux-roues 🛴.